Formulários

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==Formulários de treino==
==Formulários de treino==
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Os formulários de treino devem ser enviados no seguinte molde:
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Piloto:<br>
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VOLTA 1<br>
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  Piloto:<br>
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Tipo de pneu + número:<br>
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  Tipo de pneu + Número do set (1 a 6):<br>
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Asa dianteira (10, 15, 20, 25, 30, 35 ou 40 graus):<br>
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  Número do motor:<br>
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Asa traseira (10, 15, 20, 25, 30, 35 ou 40 graus):<br>
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  Quantidade de combustível:
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Suspensão (Muito leve, leve, normal, pesada, muito pesada):<br>
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Câmbio (Muito curtas, curtas, normais, longas, muito longas):<br>
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''(Favor postar dados sobre a outra volta rápida caso queira alguma alteração. Combustível será automaticamente reposto)''
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VOLTA 2 (OPCIONAL) / VOLTA 3 (OPCIONAL) / VOLTA 4 (OPCIONAL)<br>
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(Colar os requisitos após a volta 1 e preencher, inclusive com modificações se achar necessário)<br>
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Os treinos agora serão feitos com o número de voltas rápidas estabelecidas pelo participante,<br>
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sendo obrigatória pelo menos 1 volta rápida e um máximo de 4 tentativas. Os acertos podem ser <br>
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diferentes para cada volta a fim de descobrir o acerto ideal. Por outro lado, com menos voltas <br>
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pode-se poupar pneus e o próprio motor. O formulário deve ser feito para os 2 pilotos e caso o piloto<br>
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queira dar mais que uma volta, deverá colocar formulários no molde do primeiro para cada ida à pista.
==Formulários de corrida==
==Formulários de corrida==
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Os formulários de corrida devem ser enviados no seguinte molde:
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Piloto:
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Tipo de pneu + número:
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  Piloto:<br>
+
Asa dianteira (10, 15, 20, 25, 30, 35 ou 40 graus):
-
  Tipo de pneu + Número do set (1 a 6):<br>
+
Asa traseira (10, 15, 20, 25, 30, 35 ou 40 graus):
-
  Número do motor:<br>
+
Suspensão (Muito leve, leve, normal, pesada, muito pesada):
-
  Quantidade de combustível:<br>
+
Câmbio (Muito curtas, curtas, normais, longas, muito longas):<br>
-
  Primeira parada (volta do piloto):<br>
+
Primeiro pit-stop (indicar número da volta, tipo de pneu + número e indicar alteração no ângulo da asa dianteira caso desejado):<br>  
-
  Quantidade de combustível a ser posta na primeira parada:<br>
+
Segundo pit-stop (opcional) (indicar número da volta, tipo de pneu + número e indicar alteração no ângulo da asa dianteira caso desejado):<br>
-
  Pneus utilizados após a primeira parada: (1 a 6)<br>
+
''(Seguir com os outros pit-stops, se desejado, sempre preenchendo os requisitos de cada pit-stop)''<br>
-
  ''Continuar com o número de paradas necessárias''<br>
+
Para a corrida, somente a asa dianteira poderá ser alterada durante o pit-stop, com os demais ajustes permanecendo intactos desde o início da corrida (os ajustes podem ser diferentes da última volta de treinos). A equipe pode mandar estratégias adicionais, inclusive fazendo jogo de equipe.<br>
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  Jogo de equipe em favor de:
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''(Favor postar dados sobre estratégia da equipe como forçar ou poupar o motor ou instruções individuais aos pilotos)''
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''(Favor postar dados sobre estratégia da equipe como forçar ou poupar o motor ou instruções individuais aos pilotos)''
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==Importante==
==Importante==
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* Para se calcular o combustível a ser posto, utilizar a seguinte formula:
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* É obrigatório postar o tipo e o número de pneus. Estratégias como '''Pneu Slick 1''', '''Slick Mole usado''' não serão computadas e podem acarretar numa eventual ausência em treinos ou corrida.
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+
* Em caso de probabilidade de chuva/pista seca, pode-se deixar instruções como '''Slick mole (Chuva mole em caso de pista molhada)''' ou '''Antecipar a parada assim que chover'''. A única exceção é quanto a 1ª parada, que deverá ser fixa, podendo ser adiantada (Ex.: Parar na volta 30, mas adiantar caso chove/seque), mas nunca atrasada. Se tiver 3 ou mais possibilidades, o formulário será cancelado.
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<math>Q = V*N/C</math>
+
-
 
+
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Em que:<br>
+
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Q = Quantidade de combustível<br>
+
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V = Extensão da volta<br>
+
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N = Número de voltas<br>
+
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C = Capacidade do combustível
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-
 
+
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* Para cada volta rápida dos treinos computar 3 voltas (saída, volta rápida, retorno)
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* Para a corrida deve-se computar 2 voltas a mais antes da primeira parada (saída, volta de apresentação), 1 volta a mais para a chegar (retorno aos boxes) e deverá restar no tanque de combustível ao menos 5L, portanto, ao fazer os cálculos da última parada, adicionar 5 ao valor obtido.
+
-
* O combustível é computado com uma casa decimal somente, com as demais sendo ignoradas.
+
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* Caso o piloto não retorne aos boxes por falta de combustível no treino, a volta rápida é descartada. Na corrida, ocorre a desclassificação tanto por falta de combustível no retorno aos boxes como na falta dos 5L finais.
+
-
* O jogo de equipe será feito com a troca de posições entre os pilotos envolvidos sempre que necessário e possível.
+
-
* É obrigatório postar o tipo e o número de pneus, bem como o número do motor. Estratégias como '''Pneu Slick 1''', '''Motor utilizado nos treinos''', '''Slick Mole usaddo''' não serão computadas e podem acarretar numa eventual ausência em treinos ou corrida.
+
-
* Em caso de probabilidade de chuva/pista seca, pode-se deixar instruções como '''Slick mole (Chuva mole em caso de pista molhada)''' ou '''Antecipar a parada assim que chover'''. A única exceção é quanto o combustível inicial, portanto o formulário será ignorado caso tenha algo do tipo: '''Quantidade de combustível: 31 L (se a pista estiver seca) / 20 L (se a pista estiver molhada)'''. Quanto às demais paradas, isto é liberado.
+
* Após o último formulário enviado, o prazo automaticamente se encerra, não podendo ter correção ou variação alguma após isso.
* Após o último formulário enviado, o prazo automaticamente se encerra, não podendo ter correção ou variação alguma após isso.
* Enviar o formulário dentro do molde postado para melhor visualização.
* Enviar o formulário dentro do molde postado para melhor visualização.
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Current revision as of 17:14, 16 October 2008

[edit] Formulários de treino

Piloto:

VOLTA 1

Tipo de pneu + número:

Asa dianteira (10, 15, 20, 25, 30, 35 ou 40 graus):

Asa traseira (10, 15, 20, 25, 30, 35 ou 40 graus):

Suspensão (Muito leve, leve, normal, pesada, muito pesada):

Câmbio (Muito curtas, curtas, normais, longas, muito longas):

VOLTA 2 (OPCIONAL) / VOLTA 3 (OPCIONAL) / VOLTA 4 (OPCIONAL)

(Colar os requisitos após a volta 1 e preencher, inclusive com modificações se achar necessário)

Os treinos agora serão feitos com o número de voltas rápidas estabelecidas pelo participante,

sendo obrigatória pelo menos 1 volta rápida e um máximo de 4 tentativas. Os acertos podem ser 

diferentes para cada volta a fim de descobrir o acerto ideal. Por outro lado, com menos voltas 

pode-se poupar pneus e o próprio motor. O formulário deve ser feito para os 2 pilotos e caso o piloto

queira dar mais que uma volta, deverá colocar formulários no molde do primeiro para cada ida à pista.

[edit] Formulários de corrida

Piloto:
Tipo de pneu + número:
Asa dianteira (10, 15, 20, 25, 30, 35 ou 40 graus):
Asa traseira (10, 15, 20, 25, 30, 35 ou 40 graus):
Suspensão (Muito leve, leve, normal, pesada, muito pesada):
Câmbio (Muito curtas, curtas, normais, longas, muito longas):

Primeiro pit-stop (indicar número da volta, tipo de pneu + número e indicar alteração no ângulo da asa dianteira caso desejado):
 
Segundo pit-stop (opcional) (indicar número da volta, tipo de pneu + número e indicar alteração no ângulo da asa dianteira caso desejado):

(Seguir com os outros pit-stops, se desejado, sempre preenchendo os requisitos de cada pit-stop)

Para a corrida, somente a asa dianteira poderá ser alterada durante o pit-stop, com os demais ajustes permanecendo intactos desde o início da corrida (os ajustes podem ser diferentes da última volta de treinos). A equipe pode mandar estratégias adicionais, inclusive fazendo jogo de equipe.

(Favor postar dados sobre estratégia da equipe como forçar ou poupar o motor ou instruções individuais aos pilotos)

[edit] Importante

  • É obrigatório postar o tipo e o número de pneus. Estratégias como Pneu Slick 1, Slick Mole usado não serão computadas e podem acarretar numa eventual ausência em treinos ou corrida.
  • Em caso de probabilidade de chuva/pista seca, pode-se deixar instruções como Slick mole (Chuva mole em caso de pista molhada) ou Antecipar a parada assim que chover. A única exceção é quanto a 1ª parada, que deverá ser fixa, podendo ser adiantada (Ex.: Parar na volta 30, mas adiantar caso chove/seque), mas nunca atrasada. Se tiver 3 ou mais possibilidades, o formulário será cancelado.
  • Após o último formulário enviado, o prazo automaticamente se encerra, não podendo ter correção ou variação alguma após isso.
  • Enviar o formulário dentro do molde postado para melhor visualização.
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