Julianic Rail

From Axisstates

Revision as of 19:37, 22 December 2007 by President Julian (Talk | contribs)

Privatisering

Sinds het aantreden van het kabinet met P.L. is er heel veel veranderd hoewel P.L. tegenstander is van Marktwerking in het OV is er wel aanpassingen gedaan betreft. Subside en het bedrijf is geen afdeling meer van het Ministerie van verkeer. De aandelen zijn naar de staat gegaan maar het bedrijf is geen staatsbedrijf. De goederen tak is afgesplitst onder naam SNCJ-FREIGT maar de locomotieven zijn nog steeds in bezit van de hoofdtak/passagierstak.


Dochterondernemingen

  • S.E.C.A.R. Tolweg explotant (30% van de aandelen)
  • Railcompany: Aannemer spoor en wegenbouw.
  • E.I.-SNCJ Ingineursbureau.
  • Traject: OV reus bezit 80% van het OV behalve in de grote steden

Matrieel

Julianië rijdt veel met getrokken treinen maar bezit het ook treinstellen (50%).

Diesel In julianie|Julianië is er van 30000 km spoor 8000 km niet ge-elctriceert.

Treinstellen

Locomotieven

Electrisch In Julianië is er 22000 km onder draad gebracht op 25.000 volt gelijksstroom de zelfde standaard als in Engeland, Noord-Frankrijk en Nederland op de Betuwelijn.

Treinstellen

Locomotieven

Rijtuigen Wordt zowel met diesel als electrishe locomotiven gereden.

Personal tools