Spoorwegen in USM
From Axisstates
(Difference between revisions)
(→2012 tot nu: Privatisatie en nieuwe bloeitijd) |
(→2012 tot nu: Privatisatie en nieuwe bloeitijd) |
||
| Line 7: | Line 7: | ||
==== 1975 tot 2012: Stabilsatie en groei ==== | ==== 1975 tot 2012: Stabilsatie en groei ==== | ||
==== 2012 tot nu: Privatisatie en nieuwe bloeitijd ==== | ==== 2012 tot nu: Privatisatie en nieuwe bloeitijd ==== | ||
| - | Na de winst van One-Republic is er een en andere veranderd voor de spoorwegen. De staat heeft namelijk 80% van de aandelen [[Muskatian Rail]] verkocht en het is iedereen toegestaan om (Goederen)treinen te laten rijden. | + | Na de winst van One-Republic is er een en andere veranderd voor de spoorwegen. De staat heeft namelijk 80% van de aandelen [[Muskatian Rail]] verkocht en het is iedereen toegestaan om (Goederen)treinen te laten rijden. MR is gesplist in een Landelijk vervoerder en de deelstaatvervoerders RegionLiner. Intercity en hoge snelheidstreinen worden door de MR uitgebaat maar lokale treinen rijden onder de vlag van RegioLiner. |
Revision as of 15:17, 20 April 2008
USM heeft een van de grootste spoorwegnetwerken van Muskatië.
Contents |
Geschiedenis
1841 tot 1870: onstaan van de spoorwegen
1870 tot 1910: Grote groei van de spoorwegen
1910 tot 1950: Big five
1950 tot 1975: Nationalisering en crisis
1975 tot 2012: Stabilsatie en groei
2012 tot nu: Privatisatie en nieuwe bloeitijd
Na de winst van One-Republic is er een en andere veranderd voor de spoorwegen. De staat heeft namelijk 80% van de aandelen Muskatian Rail verkocht en het is iedereen toegestaan om (Goederen)treinen te laten rijden. MR is gesplist in een Landelijk vervoerder en de deelstaatvervoerders RegionLiner. Intercity en hoge snelheidstreinen worden door de MR uitgebaat maar lokale treinen rijden onder de vlag van RegioLiner.
