Julianic Rail
From Axisstates
Revision as of 18:58, 22 December 2007
Privatisering
Sinds het aantreden van het kabinet met P.L. is er heel veel veranderd hoewel P.L. tegenstander is van Marktwerking in het OV is er wel aanpassingen gedaan betreft. Subside en het bedrijf is geen afdeling meer van het Ministerie van verkeer. De aandelen zijn naar de staat gegaan maar het bedrijf is geen staatsbedrijf. De goederen tak is afgesplitst onder naam SNCJ-FREIGT maar de locomotieven zijn nog steeds in bezit van de hoofdtak/passagierstak.
Dochterondernemingen
- S.E.C.A.R. Tolweg explotant (30% van de aandelen)
- Railcompany: Aannemer spoor en wegenbouw.
- E.I.-SNCJ Ingineursbureau.
- Traject: Bus en Tram maatschapij in Vaillen.
Matrieel
Julianië rijdt veel met getrokken treinen maar bezit ook wat treinstellen (50%).
Diesel In julianie|Julianië is er van 30000 km spoor 8000 km niet ge-elctriceert.
Treinstellen
- Serie 100 (Uit dienst sinds 1965)
- Serie 300 (Uit dienst sinds 1983 bij CFN nog in dienst)
- Serie 400 Oudste dieseltreinen nog in dienst.
- Serie 900
- IC/Serie 1300
- Serie 2000
- THVd/Serie 8000
- Serie 13000 Ex-PRB treinstellen
- Serie 8000/Interregio in aanbouw vervanging van serie 400 t/m 550 en 230 nieuwe treinen
Locomotieven
- Serie 4000 (Uit dienst sinds 1995)
- Serie 5000
- Serie 9000
Electrisch In Julianië is er 22000 km onder draad gebracht op 25.000 volt gelijksstroom de zelfde standaard als in Engeland, Noord-Frankrijk en Nederland op de Betuwelijn.
Treinstellen
- Serie 14000 Allen gesloopt (1978)
- Serie 15000
- Serie 15500
- Serie 19000
- Serie 23500
- THV/Serie 25000
- Inter Regioexpress (Serie 26000) in aanbouw ter vervanning van gedeeltelijk 15000 en 300 nieuwe treinen.
- Regio express in aanbouw in aanbouw ter vervanning van gedeeltelijk 15500 en 800 nieuwe treinen.
Locomotieven
- Serie 27000 Oudste materieel nog in gebruik.
- Serie 28000
- Serie_29000
- Serie 31000
- Serie 39000
- Serie 31000
- Serie 47500
- Serie 53000
