|
|
| Line 8: |
Line 8: |
| | | Actief vanaf-tot || 1952 tot heden | | | Actief vanaf-tot || 1952 tot heden |
| | |- | | |- |
| - | | Hoofdvestiging || Julianville Gare-Central | + | | Hoofdvestiging || Railway Tower |
| | |- | | |- |
| - | | Aandeelhouders || Federale overheid 66% Elke deelstaat 1% (keer 34 deelstaten is 34%) | + | | Aandeelhouders || [[Bank of Juliania]] 10%, [[TJ]] 15%, [[Julianië|Juliaanse overheid]] 30%, [[Traject Group]] 5%, [[National Xpress]] 30%, 10% vrij verhandelbaar |
| | |- | | |- |
| - | | [[Spoorweg_trajecten_SNCJ|Traject(en)]] || 90% Van alle trajecten in Julianië | + | | [[Spoorweg_trajecten_JR|Traject(en)]] || 70% Van alle trajecten in Julianië |
| | |- | | |- |
| - | | Totaal km || 38.000 | + | | Totaal km || 68.000 |
| | |} | | |} |
| - |
| |
| - | '''Julianic Railways INC.''' is de nationale spoorweg maatschapij in [[Julianië]]. Het bedrijf exploteert 80% van het spoorweg net in Julianië.
| |
| - |
| |
| - |
| |
| - | == Geschiedenis ==
| |
| - | In 1835 werd in Julianville een spoorlijn geopend hij verbond [[Julianville-North (Station)|Julianville Central Park]] met [[Fort Minor]]
| |
| - |
| |
| - |
| |
| - | == Privatisering en heden ==
| |
| - | Sinds het aantreden van het kabinet met [[Parti_Liberal|P.L.]] is er heel veel veranderd hoewel P.L. tegenstander is van Marktwerking in het OV zijn er wel aanpassingen gedaan betreft. Subside en het bedrijf is geen afdeling meer van het Ministerie van verkeer. De aandelen zijn naar de staat gegaan maar het bedrijf is geen staatsbedrijf. De goederen tak is afgesplitst onder naam [[SNCJ-FREIGT]] maar de locomotieven zijn nog steeds in bezit van de hoofdtak/passagierstak. De passagierstak is ook weer gesplitst in divisies.
| |
| - |
| |
| - | * InterCity & Highspeed: Exploteerd alle [[InterCity|Intercity's]] en [[Highspeed trains]]'s ook worden veel internationale treinen door deze divisie gedaan
| |
| - | * [[RegioNet by JR]] Lijnen in de deelstaten. Elke deelstaat een eigen maatschapij met regionale sneltreinen en stoptreinen.
| |
| - | * [[Cityliner]] Voorstads treinen Julianville.
| |
| - |
| |
| - | == Dochterondernemingen ==
| |
| - |
| |
| - | * S.E.C.A.R. Tolweg explotant (30% van de aandelen)
| |
| - | * Railcompany: Aannemer spoor en wegenbouw.
| |
| - | * Engeneering JR Ingineursbureau.
| |
| - | * Traject: OV reus bezit 80% van het OV behalve in de grote steden
| |
| - | * [[M.C.E.]] een samenwerking tussen alle nationale spoorwegmaatschapijen om de grootste steden te verbinden met hoge snelheids treinen (aangepaste HT treinstellen).
| |
| - |
| |
| - | == Matrieel ==
| |
| - |
| |
| - | SNCJ heeft 15000 treinstellen van 135 types.
| |
| - | hier zijn de meest bekendere treinstellen op een rijtje gezet.
| |
| - |
| |
| - | '''Diesel'''
| |
| - | In julianie|Julianië is er van 30000 km spoor 8000 km is niet ge-elctriceert.
| |
| - | '''''Treinstellen'''''
| |
| - |
| |
| - | * [[Class 100|Serie 100]] (Uit dienst sinds 1965)
| |
| - | * [[Class 300|Serie 300]] (Uit dienst sinds 1983 bij [[CFN]] nog in dienst)
| |
| - | * [[Class_400|Serie 400]] Oudste dieseltreinen nog in dienst.
| |
| - | * [[Class_900|Serie 900]]
| |
| - | * [[Class 1300|IC/Serie 1300]]
| |
| - | * [[Class_2000|Serie 2000]]
| |
| - | * [[Train_Haute_Vitesse#diesel|THVd/Serie 8000]]
| |
| - | * [[Serie_13000|Serie 13000]] Ex-PRB treinstellen
| |
| - | * [[Serie_8000|Serie 8000/Interregio]] in aanbouw vervanging van serie 400 t/m 550 en 230 nieuwe treinen
| |
| - |
| |
| - | '''''Locomotieven'''''
| |
| - |
| |
| - | * [[Serie_4000|Serie 4000]] (Uit dienst sinds 1995)
| |
| - | * [[Serie_5000|Serie 5000]]
| |
| - | * [[Serie_9000|Serie 9000]]
| |
| - |
| |
| - | '''Electrisch'''
| |
| - | In Julianië is er 22000 km onder draad gebracht op 25.000 volt gelijksstroom de zelfde standaard als in Engeland, Noord-Frankrijk en Nederland op de Betuwelijn.
| |
| - |
| |
| - | '''''Treinstellen'''''
| |
| - |
| |
| - | *[[Serie_14000|Serie 14000]] Allen gesloopt (1978)
| |
| - | *[[Serie_15000|Serie 15000]]
| |
| - | *[[Serie_15500|Serie 15500]]
| |
| - | *[[Serie_19000|Serie 19000]]
| |
| - | *[[Serie_23500|Serie 23500]]
| |
| - | *[[Train_Haute_Vittese|THV/Serie 25000]]
| |
| - | *[[IRE|Inter Regioexpress (Serie 26000)]] in aanbouw ter vervanning van gedeeltelijk 15000 en 300 nieuwe treinen.
| |
| - | *[[Serie_30000|Regio express]] in aanbouw in aanbouw ter vervanning van gedeeltelijk 15500 en 800 nieuwe treinen.
| |
| - |
| |
| - | '''''Locomotieven'''''
| |
| - |
| |
| - | *[[Serie_27000|Serie 27000]] Oudste materieel nog in gebruik.
| |
| - | *[[Serie_28000|Serie 28000]]
| |
| - | *[[Serie_28000#International|Serie_29000]]
| |
| - | *[[Serie_31000|Serie 31000]]
| |
| - | *[[Serie_39000|Serie 39000]]
| |
| - | *[[Serie_45000|Serie 31000]]
| |
| - | *[[Serie_47500|Serie 47500]]
| |
| - | *[[Serie_53000|Serie 53000]]
| |
| - |
| |
| - | '''Rijtuigen'''
| |
| - | Wordt zowel met diesel als electrishe locomotiven gereden.
| |
| - | *[[V-000]] Uit dienst sinds 1979
| |
| - | *[[V-1000]] gaat binnenkort vervangen worden door V-20000
| |
| - | *[[V-9000]]
| |
| - | *[[V-15000]]
| |
| - | *[[V-20000]]
| |
| - | *[[V-30000]] Dubbeldeks rijtuigen.
| |
het logo tot 2008
